Diagnóstico
Todo coche de gasolina vendido en la UE desde 2001 y todo diésel desde 2004 tiene la misma toma de 16 pines, así que leer un código de motor no es lo que separa a estas herramientas. Lo que las separa es a qué sistemas llegan más allá del motor, si pueden reiniciar un contador de mantenimiento, y cuánto cuestan las actualizaciones después del primer año.
La pregunta que hay que responder primero: ¿el testigo es de motor o es otra cosa?
El ANCEL AD310 declara sus propios límites en el primer punto —sin ABS, sin airbag, sin SRS— y nombra los vehículos anteriores a 2004 que no soporta. Toma la corriente de la toma, no tiene batería ni aplicación, y su cable grueso es la parte que sobrevive una década.
El Vgate iCar Pro es Bluetooth Low Energy, que es lo que hace que un adaptador funcione siquiera con un iPhone: los clones ELM327 corrientes se emparejan con Android y son invisibles para iOS. Declara un modo de ahorro de energía, que es la especificación que decide si puede quedarse enchufado. La aplicación es una compra aparte.
El TOPDON CarPal-A añade seis servicios de reinicio y un barrido de los sistemas del vehículo, gobernado desde un móvil y no desde una pantalla. Ese es el paso de leer una avería a cerrar un intervalo de mantenimiento.
La LAUNCH CRP123X llega a motor, ABS, airbag y cambio, representa cuatro parámetros en directo a la vez, y declara actualizaciones gratuitas de por vida. En un coche con el testigo de ABS, todo lo anterior guarda silencio, y el silencio se parece exactamente a «no se han encontrado averías».
Decirle qué falla. Un código nombra un circuito y un síntoma; la causa sigue siendo una pregunta abierta cuando el código está en la pantalla.
El punto de partida, y la razón por la que la mayoría compra uno. Borrar sin entender es donde se tuerce.
Donde la herramienta se gana el precio: un sensor que parece plausible al ralentí puede ser claramente falso en carga.
Leer los monitores de disponibilidad y los códigos guardados en un coche que se plantea. Una memoria borrada justo antes de la visita es información en sí.
Útil antes de pasar: los monitores dicen si el coche ha completado sus autocomprobaciones desde el último borrado.
| Lo que quiere | La herramienta | El límite |
|---|---|---|
| Leer un testigo | Lector de códigos básico | Dice qué circuito, no por qué |
| Diagnosticar una avería | Datos en directo con gráficos | Requiere interpretación |
| Códigos de ABS o airbag | Una herramienta que los cubra | La cobertura varía según el coche |
| Funciones de fabricante | Herramienta de marca | Coste y complejidad |
Una herramienta de diagnóstico apenas necesita cuidado físico, pero sí software al día y un conector limpio. Dejada enchufada, puede además descargar una batería en algunos vehículos.
Los riesgos aquí afectan a los sistemas del coche y a su criterio, más que a usted.
Solo sistema motor · cable grueso de 2,5 pies · sin pilas · el fabricante declara que ABS y airbag NO están soportados
El lector que lleva una década en este apartado, y aquel cuya ficha es más explícita sobre lo que no puede hacer: el fabricante declara en la primera línea que los códigos de ABS, airbag y SRS no están soportados.
Ideal para: La herramienta de guantera de un coche antiguo, donde la fiabilidad importa más que las funciones.
≈ 36 €
ELM327 · Bluetooth Low Energy 4.0 · iOS y Android · modo de ahorro de energía declarado · compatible con la mayoría de aplicaciones OBD
El adaptador más recomendado a los usuarios de iPhone, y aquel cuya ficha nombra lo que importa cuando un aparato vive en la toma: un modo de ahorro de energía.
Ideal para: Los propietarios de iPhone, que tienen muchas menos opciones que funcionen que los usuarios de Android.
≈ 37 €
Escaneo de todo el vehículo declarado · 6 servicios de puesta a cero · Bluetooth 5.0, 10 m declarados · AutoVIN · vigilancia de la tensión de batería
Una caja Bluetooth gobernada por su aplicación en vez de por una pantalla, vendida por dos cosas que un lector simple no tiene: un escaneo por los sistemas del vehículo y seis de las puestas a cero de servicio habituales.
Ideal para: Un mecánico casero que ya echa mano del móvil y quiere puestas a cero y no solo códigos.
≈ 45 €
Motor, ABS, airbag y transmisión declarados · 7 funciones de puesta a cero · pantalla táctil Android 8.1 · 32 GB · actualizaciones gratuitas de por vida declaradas
La herramienta cuya política de actualizaciones es el titular: LAUNCH declara actualizaciones gratuitas de por vida en un escáner de cuatro sistemas con pantalla táctil y siete puestas a cero de servicio.
Ideal para: Quien trabaja con varios coches, o con un coche con un testigo de ABS.
≈ 176 €
Para códigos genéricos de motor, casi con seguridad: eso es lo que garantiza la norma. Lo que no hará es hablar con los módulos de ABS, airbag o cambio, que es donde vive buena parte de los testigos encendidos.
Un adaptador cuesta menos, muestra más en una pantalla más grande y se actualiza solo. Una máquina de mano arranca en segundos y funciona con el móvil descargado. Los hogares con un coche suelen quedarse con el adaptador.
Las actualizaciones. Varias gamas incluyen un año y cobran una suscripción después, y la cobertura de coches nuevos se detiene cuando caduca. El precio de la caja no es el precio de la herramienta.
No. Quita el testigo y la prueba guardada. Si la avería está, el código vuelve, normalmente en unos ciclos de conducción.
Una captura de las condiciones del motor en el momento en que se fijó el código. Suele decir más sobre la causa que el propio código.
Si quiere diagnosticar y no solo leer, sí. Un sensor que parece correcto al ralentí puede ser claramente falso en carga, y solo los datos en directo lo muestran.
El adaptador es más barato y compacto; el autónomo no depende de que una aplicación siga mantenida. Ambos leen los mismos datos.
Porque la avería de fondo nunca se trató. El código nombra un circuito; encontrar la causa en ese circuito es el trabajo de verdad.
Para : La herramienta de guantera de un coche antiguo, donde la fiabilidad importa más que las funciones.
Principal virtud : La ficha declara sus límites en su primer punto, algo raro y que merece premio
Principal límite : Solo motor, declarado
Para : Los propietarios de iPhone, que tienen muchas menos opciones que funcionen que los usuarios de Android.
Principal virtud : Bluetooth Low Energy, que es lo que hace que un adaptador funcione con un iPhone siquiera
Principal límite : La aplicación se compra aparte, y las buenas no son gratuitas
Para : Un mecánico casero que ya echa mano del móvil y quiere puestas a cero y no solo códigos.
Principal virtud : Seis puestas a cero de servicio a un precio en el que la mayoría de herramientas solo leen y borran
Principal límite : Sin pantalla: un móvil descargado significa ninguna diagnosis
Para : Quien trabaja con varios coches, o con un coche con un testigo de ABS.
Principal virtud : Cuatro sistemas en vez de uno: este es el nivel en el que un testigo deja de ser un misterio
Principal límite : Cuatro veces el precio de un lector solo de motor, y la mayoría de hogares leen códigos de motor
37 € – 45 €
3 modelos
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Los cara a cara ya publicados entre dos modelos de esta guía o de esta sección.
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