Diagnosis
¿Comprar un lector de códigos autónomo o un adaptador Bluetooth?
Los dos leen los mismos códigos de motor normalizados, porque eso es lo que garantiza la norma. Lo que los separa es todo lo que rodea a la lectura: uno no necesita móvil, ni aplicación, ni emparejamiento; el otro muestra más, en una pantalla mayor, y depende de ambos.
| Comparados en | lector de códigos clásico AD310 | iCar Pro BLE 4.0 |
|---|---|---|
| Sistemas alcanzados | Solo motor: el fabricante declara que no admite ABS, airbag ni SRS | Motor, a través de la aplicación que se use |
| Potencia | Desde la toma de diagnosis: sin pilas | Desde la toma; modo de ahorro de energía declarado |
| Pantalla | Pantalla integrada | Ninguna: el móvil es la pantalla |
| Aplicación necesaria | No | Sí, y se compra aparte |
| Compatibilidad con iOS | No procede: no interviene ningún móvil | Bluetooth Low Energy 4.0, declarado para iOS y Android |
| Actualizaciones de firmware | No publicado | Actualizaciones de firmware declaradas |
| Exclusiones declaradas | Vehículos franceses y japoneses anteriores a 2004, nombrados por el fabricante | Ninguna publicada |
Una marca señala la mejor respuesta solo en esa línea. Contar marcas no decide la página: lo deciden los dos veredictos de abajo, porque estos productos responden a preguntas distintas.
Elija el ANCEL si quiere una herramienta y no un sistema. Toma corriente de la toma de diagnosis, no pide móvil, ni aplicación, ni cuenta, y su ficha declara sus propios límites en la primera línea: sin ABS, sin airbag y con exclusiones nombradas anteriores a 2004. En un coche antiguo de la familia, esa franqueza y esa independencia valen más que las funciones.
Elija el Vgate si ya tiene el móvil en la mano. Es el Bluetooth Low Energy lo que hace que un adaptador sirva con un iPhone, el fabricante declara un modo de ahorro de energía para dejarlo enchufado y anuncia actualizaciones de firmware. La aplicación es una segunda compra y la pantalla es mayor que la de cualquier aparato autónomo a este precio.
En cualquier coche con EOBD, es decir, gasolina vendida en la UE desde 2001 y diésel desde 2004. La ficha del ANCEL nombra además vehículos franceses y japoneses anteriores a 2004 que no admite.
Ninguno. Los dos son herramientas de nivel motor; el acceso a ABS y airbag empieza en las máquinas de cuatro sistemas, y esa es otra gama de precio.
Mucha gente los tiene, y el motivo es la autonomía más que las funciones: el lector con cable funciona cuando el móvil ya no.
Solo sistema motor · cable grueso de 2,5 pies · sin pilas · el fabricante declara que ABS y airbag NO están soportados
El lector que lleva una década en este apartado, y aquel cuya ficha es más explícita sobre lo que no puede hacer: el fabricante declara en la primera línea que los códigos de ABS, airbag y SRS no están soportados.
Ideal para: La herramienta de guantera de un coche antiguo, donde la fiabilidad importa más que las funciones.
≈ 36 €
ELM327 · Bluetooth Low Energy 4.0 · iOS y Android · modo de ahorro de energía declarado · compatible con la mayoría de aplicaciones OBD
El adaptador más recomendado a los usuarios de iPhone, y aquel cuya ficha nombra lo que importa cuando un aparato vive en la toma: un modo de ahorro de energía.
Ideal para: Los propietarios de iPhone, que tienen muchas menos opciones que funcionen que los usuarios de Android.
≈ 37 €
