La aspiración es media herramienta y todo el resultado
Lijar masilla y pintura no es lijar madera, y las máquinas se diferencian donde importa: órbitas pequeñas (de 2 a 3 mm) para el acabado, órbitas mayores para igualar, y diámetros de plato elegidos por el panel y no por el banco. La especificación que decide el resultado es la aspiración: un plato multiperforado conectado a un aspirador mantiene el abrasivo cortante en lugar de embozarlo, y mantiene el polvo fuera de lo que va a pintar. La velocidad variable cuenta para las últimas pasadas, y una vibración anunciada baja cuenta en cuanto se pasa de una hora. Comparamos la órbita, el diámetro del plato y el patrón de agujeros, la aspiración, el control de velocidad y las vibraciones declaradas.
Neumática · 125 mm · 12 000 rpm declaradas · excéntrica de 5 mm · rotor todo de acero · baja vibración declarada
Una lijadora orbital neumática de 125 mm a 12 000 rpm con una órbita de 5 mm: el recorrido fino que conviene a la pintura y no a la madera.
Ideal para: La preparación de pintura en un garaje que ya tiene aire comprimido.
≈ 30 €
Neumática · plato de 125 mm · 11 000 rpm declaradas · 1 kg declarado · manejo a una mano · pintura, metal, plástico y madera
Una lijadora neumática de 125 mm de un kilo: lo bastante ligera para trabajar a una mano, que es lo que exige una sesión larga sobre un panel vertical.
Ideal para: Paneles verticales y trabajo por encima de la cabeza, donde cada cien gramos cuentan.
≈ 41 €
Neumática · mini · 15 000 rpm declaradas · 30 discos de pulido, 15 hojas abrasivas, 3 platos de apoyo incluidos
Una minilijadora neumática que llega con sus consumibles: treinta discos de pulido, quince hojas abrasivas y tres platos de apoyo.
Ideal para: Reparaciones puntuales, cantos y zonas que una lijadora de tamaño completo no alcanza.
≈ 39 €
Neumática · tres tamaños de plato de 25, 50 y 75 mm · bajo consumo de aire declarado · poco ruido · manejo a una mano
Tres tamaños de plato en un mismo juego —25, 50 y 75 mm—, que es lo que permite a una minilijadora cubrir desde un picotazo de piedra hasta un parche de reparación entero.
Ideal para: Reparaciones puntuales de tamaños variados, con un compresor de garaje que no es grande.
≈ 47 €
La velocidad decide el ritmo de arranque. En una preparación de carrocería, es lo que distingue una hora de tres.
Una velocidad reducida permite acabar sin ahuecar ni marcar, lo que cuenta en una superficie que recibirá pintura.
El lijado de masilla produce un polvo fino que se deposita sobre todo lo que se pintará después. El diámetro de la toma de aspiración declarado decide la limpieza de la cabina.
El polvo de carrocería es muy fino y abundante. La aspiración y una mascarilla adecuada son necesarias, no opcionales.
Sin saltar más de un escalón: cada grano debe borrar las rayas del anterior. Saltarse un escalón deja marcas que aparecerán bajo la pintura.
Máquina en movimiento constante, sin apretar, en pasadas cruzadas. Insistir en el mismo sitio ahueca en unos segundos.
En acabados y aparejos, el lijado al agua da una superficie más fina y elimina el polvo. No conviene al metal desnudo.
Una guía de lijado pulverizada revela los huecos, que quedan coloreados tras la pasada. Es el método del chapista.
En cuanto calienta, resbala o se carga. Un disco saturado quema y pule en lugar de arrancar.
Un enmascarado evita lijar accidentalmente una zona terminada. Es más rápido que repetirla.
Se desbasta hacia el ochenta, se iguala hacia el ciento ochenta y se prepara la imprimación hacia el trescientos veinte. Saltarse dos pasos deja rayas que la imprimación no rellena.
Un defecto de lijado solo aparece bajo la pintura, nunca antes: eso hace la progresión de granos innegociable. Máquina en movimiento constante sin apretar, guía de lijado para revelar los huecos — y la aspiración con mascarilla no es opcional con este polvo.
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Última revisión en esta sección: 4 de septiembre de 2026.
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