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¿Purgar frenos por presión o por vacío en casa?
Los dos permiten purgar solo. La presión empuja el líquido desde el depósito y da el resultado más limpio donde encaja el adaptador; el vacío aspira en el purgador, vale para cualquier coche y arrastra aire por la rosca del purgador de camino.
| Comparados en | purgador de 3 l con adaptador E20 | purgador neumático de vacío de 1 l |
|---|---|---|
| Método | Presión en el depósito | Vacío en el purgador |
| Capacidad | depósito a presión de 3 l más un frasco de recogida de 1 l | botella de recogida de 1 l |
| Adaptador de depósito | E20, Ø 45 mm: indicado | Ninguno necesario |
| Vale para cualquier coche | Solo donde encaje el tapón E20 | Sí: se conecta al purgador |
| Compresor necesario | No | Sí, 6–12 bar |
| Control de la presión | Manómetro integrado | No publicado |
| Aire aspirado por la rosca del purgador | No | Sí: el artefacto conocido del método |
| Manos libres una vez conectado | Hay que bombear para mantener la presión | Declarado de manos libres una vez colgado |
Una marca señala la mejor respuesta solo en esa línea. Contar marcas no decide la página: lo deciden los dos veredictos de abajo, porque estos productos responden a preguntas distintas.
Elija el AGT si su adaptador encaja en su coche. Nombra el racor —E20 de 45 mm, el que usan la mayoría de los depósitos europeos— y esa es la única cuestión de compatibilidad que plantea un purgador por presión. La presión es el método menos propenso a producir burbujas que en realidad no existen, y el manómetro hace que se sepa qué presión se aplica.
Elija el BILITOOLS si tiene compresor, o si su tapón de depósito es poco corriente. Conectar en el purgador elimina por completo la cuestión del adaptador, y el fabricante lo declara de manos libres una vez colgado. Cuente con burbujas que no cesan: llegan por la rosca del purgador, y un poco de grasa las reduce.
Porque el aire se aspira por la rosca del purgador, no se saca del circuito de freno. Es el artefacto conocido del método, no una avería.
Sin parar, con los dos métodos. Dejar seco el cilindro principal obliga a empezar de nuevo.
Del fabricante del vehículo: orden, especificación del líquido y cualquier paso propio del ABS. Este sitio describe las herramientas y se detiene ahí.
Depósito a presión de 3 l · adaptador E20 Ø 45 mm declarado para la mayoría de coches europeos · botella de recogida de 1 l · manómetro integrado
Un purgador de presión que nombra su adaptador: un E20 de 45 mm, el racor que usan la mayoría de depósitos europeos.
Ideal para: Un coche europeo cuyo depósito acepte el tapón E20 habitual.
≈ 32 €
1 l · método de vacío · necesita aire comprimido a 6–12 bar · sin tapón de depósito · compatible con ABS declarado
Un purgador neumático de vacío que no necesita ningún adaptador de depósito: aspira desde el purgador de la pinza, y por eso vale para todos los coches.
Ideal para: Un garaje con compresor, y cualquier coche con un tapón de depósito poco común.
≈ 27 €
