Batería
¿Necesito un arrancador o un cargador de batería?
No son productos rivales; resuelven problemas distintos y la mayoría de las casas acaba teniendo los dos. La cuestión es cuál comprar primero, y la respuesta depende de si el coche rueda o si duerme.
| Comparados en | arrancador de 12 V y 600 A | MXS 5.0 |
|---|---|---|
| Qué hace | Entrega 600 A de corriente de arranque durante segundos | Carga y mantiene durante horas o meses |
| Capacidad publicada | 66,6 Wh / 18 000 mAh | No procede: alimentado de la red |
| Arranques declarados | 20 intentos de arranque como máximo | No procede |
| Modos según la tecnología | No procede | Programa AGM declarado; modo de recuperación RECOND declarado |
| Compensación por temperatura | No publicado | Declarado |
| Funciona lejos de un enchufe | Sí | No |
| Evita la avería | No: rescata una vez ocurrida | Sí, si se deja conectado |
| Viaje en avión | 66,6 Wh, por debajo del umbral de 100 Wh que suelen aplicar las aerolíneas | No procede |
Una marca señala la mejor respuesta solo en esa línea. Contar marcas no decide la página: lo deciden los dos veredictos de abajo, porque estos productos responden a preguntas distintas.
Elija el Dino KRAFTPAKET si el coche rueda a diario y de vez en cuando le deja tirado. Es el único arrancador de este sitio que publica cifras comparables —600 A de corriente de arranque, 66,6 Wh y veinte intentos declarados— en lugar de un número de amperios de pico que ninguna norma regula. Y funciona en un aparcamiento, cosa que ningún cargador hace.
Elija el CTEK si el coche duerme, o si su batería es AGM. La compensación por temperatura es la función que nada más tiene a este precio, y es la razón de que una batería cargada en un garaje frío llegue de verdad al máximo. Un mantenedor evita la avería que un arrancador solo rescata, y cuesta menos.
No. Entrega corriente durante unos segundos; quien carga es el alternador, y en trayectos cortos rara vez devuelve lo que el arranque se llevó.
Este modelo es cargador y mantenedor, no arrancador. Algunos cargadores llevan modo de ayuda al arranque; actúa sobre una batería baja, no sobre una muerta.
El cargador, sin dudarlo. Un coche parado se queda sin batería, y un mantenedor con temporizador lo resuelve para siempre.
600 A de corriente de arranque declarados · 66,6 Wh / 18 000 mAh declarados · máx. 20 intentos de arranque declarados · 23 × 8,7 × 2,8 cm
El único equipo de aquí que publica las cifras que de verdad se comparan: 600 A de corriente de arranque, 66,6 Wh de capacidad y un máximo declarado de veinte intentos.
Ideal para: Quien quiere comparar especificaciones y no cifras de titular, y quien vuela con el equipo.
≈ 127 €
12 V · compensación por temperatura · modo de recuperación RECOND · programa AGM · del fabricante del primer cargador inteligente de 12 V
La referencia de este apartado: compensación por temperatura, modo de recuperación para baterías muy descargadas, programa AGM y un perfil de carga usado por más de cuarenta fabricantes de vehículos según la marca.
Ideal para: Quien piensa tener un solo cargador durante una década, y quien tiene una batería AGM.
≈ 69 €
