Mantenimiento
¿Extraer el aceite o vaciarlo por el tapón?
Decide el fabricante del motor: unos prescriben la extracción por el tubo de la varilla y diseñan el cárter para ello, otros prescriben el vaciado por el tapón. Donde se admiten los dos, el intercambio es comodidad frente a plenitud, y cada método necesita su propio equipo.
| Comparados en | extractor de vacío manual de 9,5 l | bidón de cambio de aceite, 10 l |
|---|---|---|
| Capacidad | 9,5 l | 10 l |
| Exige levantar el coche | No | Por lo general sí |
| Desmontaje del cubrecárter | No necesario | A menudo necesario |
| Junta del tapón de vaciado | No hace falta | Necesaria |
| Se lleva el aceite cerrado | Sí: depósito estanco | Sí: bidón estanco con tornillo de venteo |
| Altura bajo el cárter | No procede | 13 cm |
| Llega al fondo del cárter | Depende de la forma del cárter y del alcance del tubo | Gravedad: recoge lo que fluye |
| Energía necesaria | Ninguna: vacío manual | Ninguno |
Una marca señala la mejor respuesta solo en esa línea. Contar marcas no decide la página: lo deciden los dos veredictos de abajo, porque estos productos responden a preguntas distintas.
Elija el extractor VEVOR si el coche lleva cubrecárter completo. Nueve litros y medio cubren cualquier motor de coche, tres tubos de extensión bajan una manguera por un tubo de varilla estrecho, y todo el trabajo se hace sin levantar nada. Que la extracción convenga a su motor lo decide el fabricante, y algunos la prescriben expresamente.
Elija el bidón LIQUI MOLY si vacía por el tapón. Trece centímetros de alto, estanco, con un tornillo de venteo aparte para que vierta en chorro en vez de a borbotones, y recoge y transporta a la vez, lo que elimina el trasvase donde se manchan las entradas de garaje.
Puede, según la forma del cárter y hasta dónde llegue el tubo. Algunos fabricantes prescriben la extracción y diseñan el cárter en consecuencia; otros prescriben el vaciado. La respuesta la tiene el fabricante del motor.
Con los dos métodos. El aceite caliente fluye y arrastra lo depositado; el frío se mueve tan despacio que hace parecer averiada una bomba que funciona.
A un punto limpio, en el recipiente que lo recogió. Cada trasvase es una ocasión de derramar.
Depósito de 9,5 l · vacío manual, sin electricidad ni aire · depósito de una pieza con juntas tóricas · tubo principal más 3 tubos de extensión
La versión con depósito: 9,5 litros de capacidad aspirados a mano, con tres tubos de extensión para llegar al fondo de un cárter por el tubo de la varilla.
Ideal para: Un cambio de aceite en un coche con cubrecárter, donde vaciar implica quitar paneles.
≈ 41 €
Bidón cerrado de 10 l · tornillo de ventilación independiente · 57 × 32 × 13 cm · declarado para coches y motos
Un bidón cerrado de 10 litros con tornillo de ventilación: el recipiente que recoge el aceite y lo lleva al punto de recogida.
Ideal para: Quien lleva su propio aceite a un punto de recogida, que debería ser todo el mundo.
≈ 18 €
