Elevación
¿Usar borriquetas o rampas?
No son alternativas para el mismo trabajo. Las rampas son más rápidas y dejan las ruedas puestas; las borriquetas son la única opción en cuanto interviene una rueda. Lo decide el trabajo, no la preferencia.
| Comparados en | juego de 4, 3 t | pareja de rampas 50156 con tope |
|---|---|---|
| Ruedas desmontables | Sí | No: las ruedas se apoyan en las rampas |
| Capacidad declarada | 3 t, juego de 4 | 1,6 t por pareja |
| Altura | 275–430 mm en 6 pasos | 20,5 cm |
| Ángulo de subida publicado | No procede | 17° |
| Anchura máxima de neumático | No procede | Hasta 225 mm, declarado |
| Bloqueo o retención | Trinquete más un pasador de seguridad con cadena | Tope final en la parte alta |
| Necesita un gato | Sí | No: se sube conduciendo |
| Rapidez de preparación | Levantar, bajar, comprobar, repetir | Se sube encima y se calza |
Una marca señala la mejor respuesta solo en esa línea. Contar marcas no decide la página: lo deciden los dos veredictos de abajo, porque estos productos responden a preguntas distintas.
Elija las borriquetas Stix para todo lo que implique una rueda: frenos, bujes, rodamientos, guardado invernal. Cuatro en vez de dos significa que puede subir el coche entero, los seis escalones permiten igualar exactamente los dos ejes, y el pasador de seguridad va encadenado a la borriqueta, así que está cuando hace falta. Es la compra que hace defendible meterse bajo un coche.
Elija las rampas cartrend para cambios de aceite e inspección de bajos. Son las únicas rampas de aquí que publican un ángulo de subida —17°— y una anchura máxima de neumático, y el tope final impide pasarse de largo. Lea las 1,6 t por par frente a su carga por eje, no frente al peso del coche.
Las rampas levantan el frente con las ruedas puestas; las borriquetas sostienen el coche con las ruedas quitadas. Son trabajos distintos, no una combinación, y mezclar apoyos de alturas distintas no es buena práctica.
Siempre. Las ruedas que quedan en el suelo deben calzarse y el freno de mano puesto. Un coche sobre rampas no es un coche que no pueda moverse.
Porque unos frenos completos o el guardado invernal exigen el coche entero apoyado. Comprar dos veces dos suele acabar en dos modelos distintos, y ese es justo el apaño que hay que evitar.
Capacidad 3 t · juego de 4 · 275–430 mm en 6 pasos · trinquete más pasador de seguridad encadenado · tacos de goma ranurados de 80 × 80 mm
Cuatro borriquetas en vez de dos, con trinquete, pasador de seguridad encadenado y tacos de goma ranurados atornillados: la configuración más completa de este apartado.
Ideal para: Quien quita las cuatro ruedas: un trabajo de frenos, uno de suspensión o el guardado invernal.
≈ 50 €
Capacidad 1,6 t por pareja declarada · ángulo de subida 17° · neumáticos hasta 225 mm · 20,5 cm de alto, 93,5 cm de largo · tope final
La única rampa de aquí que publica un ángulo de subida y un límite de anchura de neumático, y la única cuya capacidad, 1,6 t por pareja, hay que leer con cuidado.
Ideal para: Un coche ligero o de peso medio con neumáticos de hasta 225 mm, donde las cifras publicadas se pueden comprobar de verdad.
≈ 72 €
