Mantenimiento
El método no lo elige usted: algunos motores están previstos para el vaciado por el tapón del cárter y otros para la extracción por el tubo de la varilla, y el fabricante dice cuál. Lo que sí elige es la llave de filtro —que depende de la carcasa— y si el aceite se marcha en el mismo recipiente en el que llegó.
Si la carcasa es de plástico, pide un vaso a medida. El juego CCLIFE de 15 piezas cubre de 65 a 100 mm con los dos adaptadores de cuadradillo: busque la medida grabada en la carcasa antes de pedir, porque un vaso de una medida de más no sirve de nada.
Si el filtro es metálico y roscado, una llave de cinta sirve para todo. La Mannesmann cuesta menos que la arandela del tapón de vaciado y es la primera compra correcta.
El extractor manual VEVOR de 9,5 l no necesita corriente ni aire comprimido, y sus tres tubos de extensión son lo que mete una manguera por un tubo de varilla estrecho. Sin elevar, sin quitar paneles, sin arandela de tapón.
El bidón LIQUI MOLY de 10 l mide 13 cm de alto, va cerrado y tiene un tornillo de venteo separado para verter en chorro en lugar de a borbotones. Recoger en una bandeja y trasvasar después a otra cosa es donde se manchan las entradas.
El HAZET 197N-1 tiene una escala interior en litros y galones y un apoyo moldeado antideslizante para el filtro. Comparar lo que ha caído con la capacidad del manual es un diagnóstico gratis.
Lleve el aceite al punto limpio en el recipiente en el que cayó, y reinicie el contador de mantenimiento si el coche lo tiene: varios escáneres de este sitio lo hacen.
El método clásico. Exige el coche levantado y sostenido, un vaso para el tapón y una bandeja ancha que recoja un chorro que se desplaza.
Posible en muchos motores, y evita levantar el coche del todo. Que saque tanto aceite depende del diseño del cárter.
Normalmente una carcasa de plástico accesible por arriba con un vaso de campana dedicado. La medida equivocada redondea la carcasa, lección cara.
Una campana o una cinta de la medida correcta. El acceso suele ser el problema, más que la fuerza.
| Su motor | El método | La herramienta concreta |
|---|---|---|
| Tapón, filtro abajo | Vaciar por abajo | Vaso de tapón y llave de filtro |
| Cartucho arriba | Extraer o vaciar | Vaso de campana de la medida correcta |
| Acceso difícil | Extracción por la varilla | Una bomba y un tubo adecuado |
| Todos | Rellenar | Un embudo que alcance la boca |
Las herramientas de este trabajo son simples; lo que pide atención es la eliminación y la limpieza. El aceite usado y los filtros son residuos peligrosos, y una bandeja sucia contamina el siguiente cambio.
Aceite caliente, un vehículo levantado, y un residuo dañino de manejar y de eliminar mal.
14 vasos de acero pintado de 65 a 100 mm · adaptadores de 3/8 y 1/2 pulgada · ajuste de precisión para carcasas de cartucho
El juego de vasos: catorce medidas de 65 a 100 mm con los dos adaptadores de accionamiento, la única herramienta correcta para una carcasa de filtro de cartucho de plástico.
Ideal para: Cualquier coche con carcasa de filtro de cartucho de plástico, y quien mantiene más de un coche.
≈ 32 €
Depósito de 9,5 l · vacío manual, sin electricidad ni aire · depósito de una pieza con juntas tóricas · tubo principal más 3 tubos de extensión
La versión con depósito: 9,5 litros de capacidad aspirados a mano, con tres tubos de extensión para llegar al fondo de un cárter por el tubo de la varilla.
Ideal para: Un cambio de aceite en un coche con cubrecárter, donde vaciar implica quitar paneles.
≈ 41 €
Bidón cerrado de 10 l · tornillo de ventilación independiente · 57 × 32 × 13 cm · declarado para coches y motos
Un bidón cerrado de 10 litros con tornillo de ventilación: el recipiente que recoge el aceite y lo lleva al punto de recogida.
Ideal para: Quien lleva su propio aceite a un punto de recogida, que debería ser todo el mundo.
≈ 18 €
6 l · polietileno irrompible · escala interior en litros y galones · asiento de filtro antideslizante · 400 mm de largo
Una bandeja de 6 litros con escala interior y un asiento moldeado para el filtro: los dos detalles que convierten un barreño en una herramienta.
Ideal para: Un cambio de aceite cuidadoso donde la cantidad vaciada merece conocerse.
≈ 13 €
Tipo cinta · banda de PVC antideslizante · regulable para varios diámetros de filtro · mango largo
La herramienta más barata de todo el sitio: una llave de cinta de PVC que agarra cualquier filtro roscado y cuesta menos que un litro de aceite.
Ideal para: Un primer cambio de aceite, en un coche cuyo filtro se alcanza desde abajo.
≈ 4 €
Depende del motor, y lo decide el fabricante. Algunos prescriben la extracción y diseñan el cárter para ella; otros prescriben el vaciado. Donde ambos se admiten, la extracción gana en comodidad y el vaciado en integridad.
Un vaso para una carcasa de cartucho de plástico —cualquier otra cosa la agrieta— y una cinta, garra o alicates para un filtro metálico roscado. La medida y el número de estrías están impresos en la carcasa que va a retirar.
Templado más que caliente. El aceite templado fluye y arrastra lo que se ha depositado; el frío deja más atrás y hace que una bomba en buen estado parezca averiada.
No siempre: algunos motores permiten extraer por el tubo de la varilla. Que saque tanto aceite como un vaciado depende de la forma del cárter.
Al par del fabricante, más bajo de lo que la mayoría supone. Los cárteres de aluminio se arrancan y la reparación es desproporcionada.
Mejor no. Están hechas para aplastarse una vez; una reutilizada es la causa habitual de un rezume posterior.
Tibio. El caliente sale bien pero quema, y el frío deja más dentro. Un trayecto corto y luego esperar es el compromiso práctico.
A mano hasta el contacto, más el giro adicional impreso en el filtro. La llave es para quitar, no para poner.
A un punto de recogida autorizado, con el filtro viejo. Es residuo peligroso y nunca debe ir al desagüe ni a la basura.
Para : Cualquier coche con carcasa de filtro de cartucho de plástico, y quien mantiene más de un coche.
Principal virtud : Los vasos son la única herramienta segura para carcasas de cartucho de plástico, y este cubre catorce medidas
Principal límite : Hay que saber la medida: un vaso una talla desviado no sirve
Para : Un cambio de aceite en un coche con cubrecárter, donde vaciar implica quitar paneles.
Principal virtud : 9,5 litros cubren cualquier motor de coche de una sola vez
Principal límite : Bombear a mano un vacío de 9,5 l lleva su tiempo
Para : Quien lleva su propio aceite a un punto de recogida, que debería ser todo el mundo.
Principal virtud : Recoge y transporta en un solo recipiente: sin trasvase, que es donde ocurren los derrames
Principal límite : Un recipiente cerrado recoge por una abertura más pequeña que una bandeja abierta
Para : Un cambio de aceite cuidadoso donde la cantidad vaciada merece conocerse.
Principal virtud : Una escala interior, para ver si el motor ha devuelto lo que debía
Principal límite : 6 litros es justo para un diésel grande con filtro grande
Para : Un primer cambio de aceite, en un coche cuyo filtro se alcanza desde abajo.
Principal virtud : Vale para casi cualquier filtro roscado, cosa que ningún vaso puede decir
Principal límite : Necesita sitio para barrer: inútil en un filtro pegado a un subchasis
25 € – 60 €
4 modelos
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